沪宁线上复兴号呼啸而过，古老的京杭大运河上一片船舶游弋的繁忙景象，沪宁高速上车水马龙川流不息。通港路777号，古老与现代文明在这里交相辉映，水陆空交通大枢纽在这里齐头并进，这是梦开始的地方。

小时候，我就知道，铁路离我们不远，火车鸣笛时，我在村里学校的课堂上就能听到。最早见到绿皮火车，是坐着手摇渡船穿过村后的京杭大运河，爬上坡岸，不远处就看到了一条铁路，那是我第一次见到火车。火车是绿颜色的，轰隆隆驶来，轰隆隆驶去，脚下的土地在震颤。坐绿皮火车，到远方去，成为年少时，我心中的渴望。

第一次坐上绿皮火车，是我小学毕业时去南京参加学校组织的夏令营活动。我背着行囊，在涌动的人流中，终于坐上了这梦想中的绿皮火车。初坐火车，心中五味杂陈，初离故土的紧张不安与渴望远方的欣喜激动交织在一起。绿皮火车轰隆隆开出丹阳站，穿过沪宁高速的高架桥，满眼望去是一片绿油油的稻田，稻田的尽头是高耸的大烟囱，是成片成片的砖瓦厂。再往下去，路过年久失修的新丰车站，火车就驶出丹阳了。就在这一年，听村里的长辈说，恒神开始筹建了。

2008年，为缓解沪宁间“瓶颈”运输压力，推进长三角区域经济一体化进程，沪宁城际铁路正式开工建设。沿着沪宁线老铁路旁竖立起了桥墩，一座接着一座，它们离老铁路线忽远忽近，或交汇，或分离。每次乘坐绿皮火车，都能看到它不同的变化，后来我才知道，这里是丹昆特大桥的起点，途经常州、无锡、苏州，终到昆山。全长164.851公里，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥。从2008年7月开始兴建到2010年7月1日，上海虹桥站和南京站同时相向发出首列动车，世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路——沪宁城际高铁正式开通运营。

那一年，我考上了大学，同样是去南京，我第一次坐上了和谐号，和绿皮火车不一样，高架上的和谐号行驶速度快，车窗很大，看的很远。也就是在沪宁城际高铁建设的那些年，昔日的砖瓦厂已然不见，一座座现代化的厂房在京杭大运河边拔地而起，高铁驶出丹阳站越过沪宁高速向西北方向望去，运河畔正在兴建的工厂，便是中国国产碳纤维产业基地—江苏恒神纤维材料有限公司，那是我初见恒神时的模样。

绿皮火车的轰隆声依旧，绿化率极高的工厂鸟语花香，沪宁城际铁路穿厂疾驰而过，是恒神独有的景象。2015年4月，我进入恒神开始实习，这一年5月，恒神在新三板挂牌，正式更名为“九游（中国）”。

2017年3月，科技部在北京国际会议中心第五会议厅召开新闻发布会，正式发布《2017年中国独角兽企业榜单》，恒神股份作为全国唯一县级市企业上榜；这一年4月12日，恒神股份创始人钱云宝因病逝世；这一年6月26日，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站“复兴号”双向首发。

2019年初，陕煤、悦达、天惠、恒神四强牵手签约共建新材料，恒神股份正式加入陕煤集团大家庭，驶入高质量发展的快车道，向世界一流碳纤维企业迈进。2021年，恒神股份实现了创建以来的首次盈利，恒神人享受到了收获的喜悦。

从全产业链布局到打造中国好材料的宏伟企业愿景，从黑暗中摸索到迷雾中前行。现如今，一代又一代伟大的恒神人正秉承“材料兴邦、产业报国”的伟大历史使命，拨开云雾，守正创新，创造伟大的事业。

我想，恒神的青年未来可期。

恒神，未来可期。